Zawieszenia pneumatyczne jest coraz częściej stosowane w luksusowych samochodach takich marek jak BMW, Audi, Mercedes i Bentley. Oferuje ono nie tylko wyjątkowy komfort jazdy, który zadowoli nawet najbardziej wymagających kierowców. W praktyce oznacza to, że pojazd wyposażony w taki system może płynnie poruszać się po nierównościach, oferując pasażerom wyjątkową wygodę, jednocześnie zapewniając kierowcy lepszą kontrolę nad autem, oraz mniejsze zużycie paliwa podczas jazdy z dużą szybkością, jednak, jak każde zaawansowane technologicznie rozwiązanie, zawieszenie pneumatyczne może ulegać awariom. Charakteryzuje się wykorzystaniem miechów pneumatycznych, które odgrywają rolę resorów oraz kolumn pneumatycznych, które zastępują tradycyjne amortyzatory. Budowa zawieszenia pneumatycznego różni się od klasycznego układu i wymaga szczególnej obsługi. Konieczne jest utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w miechach oraz regularne sprawdzanie stanu przewodów pneumatycznych, oraz innych elementów układu.
Czym jest zawieszenie pneumatyczne?
Zawieszenie pneumatyczne to zaawansowany system zawieszenia stosowany w pojazdach, który wykorzystuje sprężone powietrze do zapewnienia optymalnej redukcji drgań i wstrząsów. Zawieszenie pneumatyczne składa się ze standardowych elementów: wahaczy, tulei, łączników stabilizatorów. Nie ma w jego konstrukcji klasycznego amortyzatora oraz sprężyn, jest za to amortyzator z miechem powietrznym, który odpowiada za tłumienie drgań oraz wysokość pojazdu. Celem zawieszenia pneumatycznego jest zapewnienie maksymalnego komfortu jazdy oraz optymalnej stabilności pojazdu, niezależnie od zmieniających się warunków drogowych. Dzięki możliwości dostosowania wysokości zawieszenia, kierowcy mogą lepiej radzić sobie z nierównościami terenu, zwiększyć prześwit podczas jazdy po trudnym terenie lub obniżyć wysokość pojazdu w celu poprawy aerodynamiki na autostradzie. Instrukcje użytkownika samochodów z pneumatycznym zawieszeniem wręcz przypominają, żeby raz w miesiącu podnieść auto do maksymalnej wysokości, opuścić do minimalnej, a potem przestawić do pozycji neutralnej. Taki cykl powinien zamknąć się w kilkudziesięciu sekundach, w zależności od modelu samochodu.
Najczęstsze problemy zawieszenia pneumatycznego
Choć technologia ta oferuje wiele zalet, takich jak możliwość dostosowania wysokości pojazdu do warunków drogowych czy zwiększenie komfortu podróży, nie jest ona wolna od wad. Jeśli dbamy o układ i wykonujemy regularnie czynności serwisowe, zawieszenie pneumatyczne jest bardzo wytrzymałe, jednak niebezawaryjne. Zrozumienie najczęstszych problemów z zawieszeniem pneumatycznym pomoże Ci lepiej dbać o swój pojazd i unikać kosztownych napraw. Bez względu na to, czy jesteś doświadczonym kierowcą, czy dopiero zaczynasz swoją przygodę z motoryzacją, warto znać podstawowe informacje na temat tej technologii, aby móc w pełni cieszyć się jej zaletami.
- Jednym z najczęstszych problemów jest wyciek powietrza z miechów zawieszenia. Najczęstszą przyczyną uszkodzenia miechów jest jazda ze zbyt niskim ciśnieniem powietrza, wywołana awarią pozostałych komponentów.
- Kompresor jest odpowiedzialny za pompowanie powietrza do miechów. Jeśli kompresor ulegnie awarii, zawieszenie nie będzie działać poprawnie. Niemal standardem wśród używanych samochodów z zawieszeniem pneumatycznym jest zaniedbanie obowiązkowej corocznej wymiany osuszacza powietrza kompresora, co po paru latach prowadzi do zatarcia urządzenia.
- Elektronika sterująca zawieszeniem pneumatycznym może ulegać awariom, co prowadzi do błędów w działaniu systemu. Problemy te mogą wynikać z uszkodzeń czujników, przewodów lub samego komputera pokładowego.
- Najczęstszą usterką jest utrata powietrza. Można to częściej rozpoznać wzrokowo niż na słuch, ponieważ pojazd przy dłuższym postoju znacznie opada lub w ogóle nie osiąga pozycji do jazdy. W przypadku awarii układu zawieszenia w wielu samochodach zapali się lampka ostrzegawcza, która poinformuje kierowcę o usterce.
