Akumulator samochodowy jest kluczowym elementem układu elektrycznego. Dostarcza energię potrzebną do uruchomienia silnika i zasilania różnych systemów elektrycznych. Wyróżnia się kilka typów akumulatorów samochodowych: akumulatory konwencjonalne, przeznaczone do samochodów z systemem start-stop oraz samochodów elektrycznych. W tym artykule omówimy różne typy akumulatorów, wymianę akumulatora oraz objawy jego zużycia. Także procedurę testowania akumulatora.
Typy akumulatorów samochodowych:
- Akumulatory konwencjonalne: to najbardziej powszechne akumulatory stosowane w samochodach. Zbudowane są z płyt ołowianych i elektrolitu kwasowego. Mają wysoką zdolność do dostarczania dużego prądu rozruchowego (CCA). Dużą ich zaletą jest fakt, że są stosunkowo tanie.
- Akumulatory AGM (Absorbed Glass Mat): są to akumulatory z matą szklaną. Elektrolit w nich jest wchłaniany przez porowatą strukturę. Są bardziej odporne na wstrząsy, mają wyższą zdolność do dostarczania prądu rozruchowego. Często stosowane w samochodach z systemem start-stop.
- Akumulatory EFB (Enhanced Flooded Battery): są to ulepszone akumulatory konwencjonalne. Mają większą odporność na cykle rozładowań i ładowań. Stosowane w samochodach z systemem start-stop o niższych wymaganiach niż akumulatory AGM.
- Akumulatory Li-ion (Litowo-jonowe): to nowa generacja akumulatorów stosowanych w niektórych samochodach elektrycznych i hybrydowych. Mają wysoką gęstość energetyczną i dłuższą żywotność. Dodatkowo posiadają mniejszą masę w porównaniu do tradycyjnych akumulatorów ołowiowo-kwasowych.
Akumulatory do samochodów z systemem start-stop:
System start-stop wyłącza silnik podczas postoju, aby oszczędzić paliwo. W takich samochodach konieczne są specjalne akumulatory, które są bardziej wytrzymałe. Ponadto mają większą zdolność do wielokrotnego rozruchu. Akumulatory AGM i EFB są najczęściej stosowane w samochodach z systemem start-stop.
tempo zużywania się akumulatora samochodowego zależy od kilku czynników:
- marki i modelu samochodu oraz zamontowanego wyposażenia dodatkowego. Producenci samochodów dostosowują wielkość i moc akumulatora do danego auta, jednak wszelkie odbiorniki prądu w samochodzie używane znacznie częściej niż przewidział producent samochodu, przyspieszą zużycie się baterii. Trzeba również pamiętać, że wszelkie dodatkowe wyposażenie takie jak alarmy samochodowe, kamery, rejestratory jazdy, ładowarki również będą miały wpływ na konieczność wcześniejszej wymiany akumulatora
- warunków eksploatacji. Każda bateria obliczona jest na określoną liczbę cykli ładowania i utrzymuje swoje parametry w określonym przedziale temperatur. Akumulatory muszą być trwale zamontowane w samochodzie, w sposób maksymalnie eliminujący możliwość jego poruszania się lub drżenia, które doprowadza do wewnętrznych uszkodzeń baterii. Obudowa akumulatora musi być czysta by wyeliminować możliwość powstawania tzw. prądów pełzających. Jeśli dodatkowo zaniedbamy takie czynności jak okresowy serwis klem akumulatora, niedokładnie je dokręcimy, zaniedbujemy wymianę świec, kabli zapłonowych to dodatkowo skrócimy również okres użytkowania akumulatora
- sposobu użytkowania samochodu. Krótkie odcinki jazdy, długie przestoje samochodu powodują, że nasz akumulator jest permanentnie nie doładowany. Może ulec zasiarczeniu, a w skrajnych wypadkach głębokiemu rozładowaniu po którym zwykły prostownik, lub alternator nie będzie w stanie go ponownie naładować. Do głębokiego rozładowania może też doprowadzić źle zamontowane wyposażenie dodatkowe, które będzie pobierało prąd z akumulatora i nie wyłączało się po osiągnięciu przez akumulator minimalnego napięcia, poniżej którego bateria ulegnie uszkodzeniu. Jeśli nie masz wpływu na czas jazdy i przestoju samochodu, zaopatrz się w niedrogi prostownik, którym będziesz w stanie doładować okresowo akumulator.
- ogólny stan techniczny samochodu, w szczególności instalacji elektrycznej. Wszystkie elementy i podzespoły układu elektrycznego samochodu starzeją się. Przewody masowe utleniają się, klemy akumulatora z czasem wymagają czyszczenia by zapewnić dobry przepływ prądu, układ zapłonowy zużywa się, alternator zużywa się i może nie ładować akumulatora, a zużyty rozrusznik pobierać więcej prądu niż założył producent. Ogólny bród i zanieczyszczenia generują prądy błądzące. Wszystkie te czynniki mają wpływ na trwałość baterii w Twoim samochodzie. Jeśli chcesz cieszyć się długo sprawnym samochodem, musisz regularnie sprawdzać stan wszystkich podzespołów układu elektrycznego auta.
Ogólnie rzecz biorąc, większość akumulatorów powinna być wymieniana co około 3-5 lat.
Objawy, które mogą wskazywać na zużycie akumulatora i konieczność jego wymiany:
- Trudności w uruchamianiu silnika – rozrusznik kręci wolno i z oporami, widać przygasające kontrolki na desce rozdzielczej i przygasanie włączonego oświetlenia,
- Słabe oświetlenie – oświetlenie w samochodzie świeci słabo lub nierównomiernie.
- Problemy z elektroniką samochodową – zużyty akumulator może powodować problemy z działaniem systemów elektronicznych takich jak: centralny zamek, radio, nawigacja itp. Objawia się to głównie niestabilnym działaniem tych urządzeń. Przestaje działać funkcja start-stop
- Zmniejszona pojemność rozruchowa – w momencie, kiedy akumulator traci swoją pojemność, może to objawiać się trudnościami w uruchamianiu silnika w niskich temperaturach
- Spadek napięcia akumulatora związany z zasiarczeniem ogniw
W przypadku zaobserwowania któregokolwiek z powyższych objawów zaleca się wizytę z profesjonalnym serwisem samochodowym. Przeprowadzi on diagnostykę i ewentualnie wymieni akumulator, jeśli jest to konieczne.
W warsztacie samochodowym Dr Mechanik zlecając przegląd samochodu, możesz zaznaczyć wykonanie testu akumulatora i układu rozruchowego. Dowiesz się więc w formie wydruku i opisu jaka jest kondycja akumulatora w Twoim samochodzie. Jeśli masz w miarę nowy akumulator, który uległ zasiarczeniu jesteśmy w stanie przywrócić jego parametry dzięki specjalistycznym prostownikom używanym do ładowania akumulatorów.
Podczas oceny kondycji akumulatorów bierze się pod uwagę różne parametry. Mają one specjalne oznaczenia:
- Stan naładowania (State of Charge — SOC). Mówi, ile energii elektrycznej pozostaje w akumulatorze w danym momencie. Jest to zazwyczaj wyrażane w procentach i mierzone za pomocą specjalistycznego urządzenia
- Stan zużycia (State of Health — SOH). Odnosi się do ogólnego stanu akumulatora i jego zdolności do przechowywania energii. SOH może być wyrażane w procentach i jest wskaźnikiem kondycji akumulatora. Zwłaszcza w samochodach elektrycznych.
- Prąd rozruchu (Cold Cranking Amperes — CCA). Określa zdolność akumulatora do dostarczenia wystarczającej mocy rozruchowej w niskich temperaturach. Wartość CCA jest szczególnie ważna w regionach o chłodnym klimacie.
- Zdolność przyjmowania ładunku (Cranking Amperes — CA). Mierzy maksymalny prąd, jaki akumulator jest w stanie przyjąć podczas normalnego rozruchu silnika. Jest to miara wydajności akumulatora podczas pracy.
- Pojemność rezerwowa (Reserve Capacity — AH). Odnosi się do czasu, przez jaki akumulator jest w stanie dostarczać określony prąd. Zwykle jest to 25 amperów bez utraty napięcia poniżej określonego poziomu. Wyższa wartość pojemności rezerwowej oznacza lepszą wydajność
Jeśli zauważamy jakiekolwiek objawy niedoładowania akumulatora, warto od razu reagować. Dzięki temu unikniemy większych wydatków w przyszłości i nieprzyjemnych sytuacji podczas podróży.
W naszym serwisie Dr Mechanik dysponujemy nowoczesnym sprzętem do diagnostyki akumulatorów i układu rozruchu. Posiadamy wielofunkcyjne prostowniki elektroniczne (Telwin Doctor Start) wykonujące oprócz zwykłych procedur ładowania akumulatora dodatkowe procedury odsiarczania lub ratowania głęboko rozładowanych akumulatorów. Dodatkowo wykonują dodatkowe testy akumulatora i rozruchu. W najtrudniejszych wypadkach specjalistyczny komputer diagnozujący układ ładowania pokaż Ci na wydruku wszystkie parametry opisujące kondycję akumulatora i pomorze podjąć decyzję o jego ewentualnej wymianie.
Zapraszamy do kontaktu lub umówienia się na wizytę w:
Dr Mechanik Auto Serwis
Warsztat Samochodowy
ul. Płowiecka 65
Warszawa Wawer
