Elektryka samochodowa

Eelektryk samochodowy warszawa praga południe, wawer

AKUMULATOR SAMOCHODOWY I JEGO TYPY ORAZ ZASTOSOWANIA

Jego poprawna praca jest kluczowa do właściwego działania auta. Zbyt niskie napięcie będzie powodowało niepoprawną pracę wszelkiego typu czujników i innych elementów elektronicznych w samochodzie, objawiające się dodatkowo dużą ilością błędów diagnostycznych, których niepoprawna interpretacja kończy się czasami ich niepotrzebną naprawą lub wymianą. Zbyt mała pojemność akumulatora nie zapewni, lub uniemożliwi rozruch samochodu. W samochodach używane są najogólniej akumulatory kwasowe, żelowe oraz AGM stosowane w nowszych pojazdach z systemem START STOP, oraz samochodach hybrydowych. Typów i oznaczeń jest jednak więcej, warto więc przy doborze akumulatora poradzić się elektryka samochodowego

ROZRUSZNIK SAMOCHODOWY NAPRAWA CZY WYMIANA

Jeśli akumulator samochodu jest sprawny, a samochód nie chce się uruchomić, najczęściej awarii uległ rozrusznik samochodu. Uszkodzony rozrusznik ma za wolne obroty i dodatkowo wydaje bardzo charakterystyczny metaliczny dźwięk po przekręceniu stacyjki. Są przypadki, gdzie warto rozrusznik naprawiać. Dzieje się tak wtedy, gdy nowa część albo jest trudno dostępna, albo bardzo droga. W pozostałych zalecamy wymianę na nowy, niekoniecznie oryginalny element

USZKODZONY ALTERNATOR SAMOCHODOWY OBJAWY

Jeśli w Twoim samochodzie zaczyna palić się kontrolka akumulatora, sprawny nowy akumulator ulega szybkiemu rozładowaniu, światła w samochodzie świecą nierównomiernie lub przygasają, słychać hałas lub szum pod maską to prawdopodobnie trzeba sprawdzić alternator i jego poprawną pracę. Jest to element diagnostyki samochodu wykonywanej w naszym serwisie, która daje jednoznaczną odpowiedź czy element uległ usterce. Kwestia naprawy / regeneracji alternatora lub jego wymiany, to za każdym razem sprawdzenie co się w danym samochodzie bardziej opłaca.

KODOWANIE STEROWNIKÓW, SZYNA CAN, MAGISTRALA CAN, CANBUS I ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA

Nowoczesny samochód od strony układu sterującego pracą podzespołów niewiele ma wspólnego z motoryzacją znaną jeszcze kilkanaście czy kilkadziesiąt lat temu. Sterowanie mechaniczne w markach luksusowych początkowo zastępowano sterowaniem pneumatycznym, by w krótkim czasie zastąpić to rozwiązanie czymś na kształt sieci komputerowej, z serwerem, elementami wykonawczymi, czujnikami zbierającymi dane i terminalem wprowadzania danych. Pojawiła się w samochodzie magistrala CAN umożliwiająca komunikację tych wszystkich elementów, komputer centralny samochodu przechowuje w pamięci kody (adresy) wszystkich elementów wpiętych w jego sieć, czujniki informują go o ich poprawnej pracy, przełączniki, włączniki niskonapięciowe sterują przekaźnikami, uruchamiając elementy wykonawcze (praca amortyzatorów, elementy układu kierowniczego, hamulcowego, elementów komfortu), a kierowca dodatkowo może dopasować pracę wszystkich podzespołów za pomocą terminala i manetek na desce rozdzielczej.

Wymiana lub dodanie większości podzespołów w samochodzie wymaga ich ponownego lub dodatkowego zakodowania (zaadresowania) w sterownikach lub jednostce centralnej (w zależności od marki / modelu auta) by samochód „wiedział i widział” nowy lub wymieniony element i mógł nim sterować. Te czynności mogą być wykonywane w ASO, lub w serwisach posiadających odpowiednie diagnoskopy i oprogramowanie umożliwiające przeprowadzanie tego typu napraw.

Jeśli w Twoim samochodzie pojawią się problemy z elementami układu elektrycznego, nie możesz sobie poradzić z dziwnie zachowującym się autem, choinką na desce rozdzielczej czy pojawiają się wyżej opisane objawy, zadzwoń do nas i umów się na wizytę !